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艺术改变城市?

上一篇 作者: 来源: [884期 D2] 更新日期:2016-04-12 下一篇

延宕多年的赫尔辛基古根海姆美术馆设计大赛终于有了最终获胜者,法国Moreau Kusunoki 事务所的“城市中的艺术”从6个入围方案中脱颖而出。建成后的美术馆将是一座以米高的塔楼为核心的分散式建筑,9个独立体块由室外走廊连接。美术馆与城市肌理以及赫尔辛基南港口区的海岸线有机融合,主馆建筑将采用本地出产的玻璃、焦木等建材,以此向伟大的芬兰传统木构建筑致敬。

如果一切顺利,赫尔辛基将成为古根海姆美术馆的第七家“分号”。连锁经营,分馆间的规模藏品共享机制和专业化的经营与策展服务是古根海姆基金会独创的艺术投资和经营模式,这个由美国犹太富豪所罗门· R ·古根海姆于1930年代创立的基金会堪称美术馆“孵化器”,在赫尔辛基之前,它已经“孵化”了拉斯维加斯、毕尔巴鄂、柏林、威尼斯、维尔纽斯和阿布扎比的美术馆。
古根海姆基金会一贯有“收集”大牌建筑师的癖好,维尔纽斯古根海姆美术馆的设计者是大名鼎鼎的扎哈·哈迪德,纽约主馆出自建筑大师弗兰克·劳埃德·赖特之手,拉斯维加斯分馆由库哈斯设计,毕尔巴鄂和阿布扎比的分馆则是弗兰克·盖里的杰作。

说到弗兰克·盖里,就必须谈一谈毕尔巴鄂。这位普利茨克奖得主设计的毕尔巴鄂古根海姆美术馆一经建成就轰动全世界。人们对它的评价是“提前降临的未来建筑”,“没有任何人类建筑能像它那样如同火焰在燃烧”。为了设计美术馆充满张力的屋顶,弗兰克·盖里使用了钛合金,还从法国达索飞机公司买来了用于战斗机空气动力学设计的软件。但是毕尔巴鄂美术馆的价值早已超越了建筑。作为西班牙大航海时代重镇的毕尔巴鄂在上世纪90年代一度面临严重的经济衰退,直到时任古根海姆基金会总裁的托马斯·克伦斯带来了全新的“艺术改变城市”模式:以博物馆品牌带动周边地产,以门票增加博物馆收入,再以游客消费带动整个城市的经济。最终,数以百万的游客来到这座只有40余万人口的欧洲小城,相关消费占到当地税收的20%。毕尔巴鄂以欧洲艺术之城的美誉完成了复兴,“毕尔巴鄂神话”在很长时间里成为艺术投资界和城市规划建设领域的热门研究课题。

毕尔巴鄂的成功为古根海姆向全球的扩张铺平了道路,其后的阿布扎比、维尔纽斯和赫尔辛基都期望借重古根海姆美术馆对城市经济的撬动能力。
但古根海姆模式也并非在哪里都畅行无阻,这列豪华列车,携载着惊世骇俗的设计、庞大的资本和耀眼的光环,让传统博物馆相形见绌。但它同时消耗着巨大的能量、巨额的金钱。赞誉和争议都集于一身。克伦斯的全球蓝图上曾有29座城市,但最终成功落地的只有四座。古根海姆的威尼斯馆还引发过抗议活动,柏林馆在运营数年后关闭,赫尔辛基馆的决策几经波折,一度被否决。生活在高税收环境下的北欧国家公民对政府在公共事业上动的每一分钱都盯得很紧。预算1.4亿欧元的赫尔辛基馆能不能撬动城市的经济,这个疑问的背后或许是欧洲是不是真的需要这么多“艺术之城”。
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